জ্বালানী খরচ কাঠামোগত ভর দ্বারা প্রভাবিত হয়
পরিবহন সরঞ্জামগুলিতে, জ্বালানী কেবল পণ্যবাহী বা যাত্রীদের সরানোর জন্য নয় বরং গাড়ির কাঠামোকে ত্বরান্বিত করতেও ব্যবহৃত হয়।
ট্রাক বডি, বাসের অভ্যন্তরীণ, রেলকার মডিউল এবং সামুদ্রিক কেবিনে মেঝে প্যানেল, সাইডওয়াল, সিলিং প্যানেল, সরঞ্জামের কভার এবং পার্টিশন সিস্টেম থাকে। এই উপাদানগুলি প্রায়ই পাতলা পাতলা কাঠ, ইস্পাত শীট, অ্যালুমিনিয়াম প্লেট, বা কঠিন ফাইবারগ্লাস স্তরিত থেকে তৈরি করা হয়।
যখন এই উপাদানগুলির ভর বৃদ্ধি পায়, তখন প্রপালশন সিস্টেমকে ত্বরণের সময় অতিরিক্ত বল তৈরি করতে হবে। যে সব যানবাহন বারবার স্টার্ট দেয় এবং থামে, যেমন সিটি বাস, আরবান রেল সিস্টেম, ডেলিভারি ট্রাক এবং যাত্রী ফেরিগুলিতে এর প্রভাব সবচেয়ে বেশি দেখা যায়।
মৌচাক বোর্ডগুলি নিম্ন-স্ট্রেস অঞ্চল থেকে উপাদান সরিয়ে দেয়
একটি মধুচক্র বোর্ড হল একটি স্যান্ডউইচ প্যানেল যা গঠিত:
- মুখের চাদর
- মৌচাক কোর
- মুখের চাদর
নমনের সময়, বাইরের মুখের চাদরগুলি প্রসার্য এবং সংকোচনশীল লোড বহন করে। কোরটি স্কিনগুলির মধ্যে শিয়ার লোড স্থানান্তর করে এবং তাদের মধ্যে বিচ্ছেদ দূরত্ব বজায় রাখে।
একটি কঠিন বোর্ডের কেন্দ্রীয় অঞ্চল বাইরের পৃষ্ঠের তুলনায় নমন প্রতিরোধে কম অবদান রাখে। মৌচাক নির্মাণ এই নিম্ন-চাপের অঞ্চল থেকে উপাদান সরিয়ে দেয় এবং এটিকে ফাঁপা কোষ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
একটি কঠিন 20-30 মিমি পুরু প্যানেল ব্যবহার করার পরিবর্তে, নির্মাতারা কাঠামোর ভিতরে উপাদানের পরিমাণ কমিয়ে প্যানেলের পুরুত্ব বজায় রাখতে পারে।
ওজন হ্রাস বড়-এরিয়া অ্যাসেম্বলিতে ঘটে
ওজন কমানোর সবচেয়ে বড় সুযোগগুলি সাধারণত বৃহৎ পৃষ্ঠ অঞ্চলগুলিকে কভার করে এমন উপাদানগুলিতে পাওয়া যায়।
ফ্লোর সিস্টেম
গাড়ির মেঝে প্রায়ই কেবিন বা কার্গো এলাকার সম্পূর্ণ প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য জুড়ে প্রসারিত হয়।
পাতলা পাতলা কাঠ বা কঠিন যৌগিক মেঝে মধুচক্র বোর্ড দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে পৃষ্ঠের বেশ কয়েকটি বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে উপাদান সরিয়ে ফেলা হয়। ক্রমবর্ধমান ওজন হ্রাস তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে কারণ মেঝে কাঠামো অভ্যন্তরীণ আয়তনের একটি বড় শতাংশ দখল করে।
ওয়াল প্যানেল
সাইডওয়াল এবং অভ্যন্তরীণ পার্টিশনগুলি প্রাথমিকভাবে গাড়ির ভার বহন করার পরিবর্তে স্থানগুলিকে আলাদা করে।
মৌচাক প্যানেলগুলি প্রস্তুতকারকদের প্রাচীরের বেধ বজায় রাখার অনুমতি দেয় যখন অ{0}}লোড-বেয়ারিং অ্যাসেম্বলির ভর কমিয়ে দেয়।
সিলিং মডিউল
সিলিং প্যানেল আলোর ব্যবস্থা, বায়ুচলাচল নালী, তারের জোতা এবং অ্যাক্সেস প্যানেল সমর্থন করে।
মধুচক্র বোর্ড ব্যবহার করা স্থগিত ওজন হ্রাস করে যা অবশ্যই বন্ধনী এবং বন্ধন ব্যবস্থা দ্বারা সমর্থিত হতে হবে।
নিম্ন যানবাহনের ভর ত্বরণের সময় শক্তির চাহিদা হ্রাস করে
যানবাহনের ত্বরণ নিউটনের দ্বিতীয় সূত্র অনুসরণ করে:
বল=ভর × ত্বরণ
যখন ত্বরণের প্রয়োজনীয়তা অপরিবর্তিত থাকে, কাঠামোগত ভর হ্রাস করা ইঞ্জিন, মোটর বা প্রপালশন সিস্টেম থেকে প্রয়োজনীয় বল হ্রাস করে।
বারবার ত্বরণ চক্রের অধীনে পরিচালিত যানবাহনগুলির জন্য, গাড়ির পরিষেবা জীবনে হাজার হাজার বার হ্রাস ঘটে।
সাধারণ উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত:
- শহুরে বাস প্রতি কয়েকশো মিটারে থামছে
- মেট্রো ট্রেন স্টেশনে প্রবেশ করছে এবং ছেড়ে যাচ্ছে
- শহরের রুটে চলাচলকারী ডেলিভারি যানবাহন
- ফেরি নির্ধারিত ডকিং অপারেশন সঞ্চালন
এই অপারেটিং অবস্থার মধ্যে, কাঠামোগত ওজন হ্রাস সরাসরি অপারেটিং গতিতে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি হ্রাস করে।
মধুচক্র বোর্ডগুলি সলিড প্যানেলের চেয়ে আলাদাভাবে একত্রিত হয়
মধুচক্র বোর্ড সবসময় পাতলা পাতলা কাঠ বা কঠিন স্তরিত হিসাবে একই আবদ্ধ পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে না।
যেহেতু কোরটিতে ফাঁপা কোষ রয়েছে, তাই বোল্ট এবং স্ক্রুগুলির চারপাশে ঘনীভূত লোডগুলিকে চাঙ্গা জায়গাগুলির মাধ্যমে স্থানান্তর করতে হবে।
নির্মাতারা সাধারণত ব্যবহার করে মধুচক্র প্যানেল সংহত করে:
- কাঠামোগত আঠালো বন্ধন
- এমবেডেড সন্নিবেশ
- অ্যালুমিনিয়াম প্রান্ত প্রোফাইল
- চাঙ্গা মাউন্ট জোন
সমাবেশের আগে, কাটআউট এবং প্যানেলের প্রান্তগুলির চারপাশে উন্মুক্ত কোষগুলি সাধারণত আর্দ্রতা প্রবেশ এবং দূষণ রোধ করতে সিল করা হয়।
ডিজাইনের সময় ব্যর্থতার মোডগুলি অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত
পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একা ওজন হ্রাস যথেষ্ট নয়।
একটি মধুচক্র বোর্ড কনফিগারেশন নির্বাচন করার আগে ইঞ্জিনিয়াররা সাধারণত বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য ব্যর্থতার মোড মূল্যায়ন করে:
- ঘনীভূত লোড নীচে কোর নিষ্পেষণ
- কম্প্রেশন অধীনে চামড়া buckling
- ত্বক-থেকে-কোর ডিলামিনেশন
- ফাস্টেনার টান-আউট করুন
- unsealed প্রান্ত মাধ্যমে জল অনুপ্রবেশ
নির্বাচিত মূল ঘনত্ব, কোষের আকার, মুখ-শীট বেধ, এবং শক্তিবৃদ্ধি পদ্ধতি প্রত্যাশিত লোড কেস এবং অপারেটিং পরিবেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়।
উদাহরণ স্বরূপ, যাত্রী ট্র্যাফিক সমর্থনকারী একটি বাসের মেঝে আলোর ফিক্সচার সমর্থনকারী সিলিং প্যানেলের চেয়ে আলাদা শক্তিবৃদ্ধি প্রয়োজন।
পরিবহন ব্যবস্থার জন্য একটি মধুচক্র বোর্ড নির্বাচন করা
বোর্ড নির্বাচন সাধারণত উপর ভিত্তি করে:
- প্যানেল স্প্যান
- ডিজাইন লোড
- মূল বেধ
- মূল উপাদান
- মুখ-শীট উপাদান
- ফায়ার কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা
- আর্দ্রতা এক্সপোজার শর্ত
পলিপ্রোপিলিন মৌচাক কোরগুলি প্রায়শই আর্দ্রতার সংস্পর্শে থাকা অভ্যন্তরীণ পরিবহণের জন্য নির্বাচন করা হয় কারণ থার্মোপ্লাস্টিক কাঠামো জল শোষণ করে না। অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্র কোর নির্দিষ্ট করা যেতে পারে
যখন স্থানীয় লোডের চারপাশে উচ্চ কম্প্রেসিভ শক্তির প্রয়োজন হয়।
চূড়ান্ত কনফিগারেশন নির্ভর করে কিভাবে প্যানেল আশেপাশের গাড়ির কাঠামোতে লোড স্থানান্তর করে।
HolyCore মধুচক্র বোর্ড সমাধান
HolyCore পরিবহন এবং শিল্প কাঠামোর জন্য স্যান্ডউইচ প্যানেলে ব্যবহৃত মধুচক্রের মূল উপাদান তৈরি করে।
মধুচক্রের মূলটি প্যানেলের মধ্যে শিয়ার-স্থানান্তর স্তর হিসাবে কাজ করে৷ ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, কোরটি ফাইবারগ্লাস স্কিন, থার্মোপ্লাস্টিক শীট, অ্যালুমিনিয়াম ফেসিং বা অন্যান্য প্যানেল সামগ্রীর সাথে মিলিত হতে পারে।
সলিড কোর অঞ্চলগুলিকে ইঞ্জিনিয়ারড সেলুলার স্ট্রাকচার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, নির্মাতারা কাঠামোগত একীকরণের জন্য প্রয়োজনীয় বেধ বজায় রেখে মেঝে, পার্টিশন, সিলিং, সরঞ্জামের ঘের এবং গাড়ির অভ্যন্তরীণ সমাবেশগুলিতে প্যানেলের ভর কমাতে পারে।
